实名举报县委书记的山东雷丁汽车创始人，全家正式逃亡海外

当我们谈论起中国的电动汽车市场，我们往往会想起一些知名品牌，如特斯拉、蔚来，以及中国本土的比亚迪。然而，中国的电动汽车市场并非只有这些高调的参与者，还有一些相对较小但曾经很活跃的公司，如雷丁汽车。最近，雷丁汽车申请破产的消息引起了广泛关注。

雷丁汽车，这个曾经被誉为“全国最大的老头乐生产商”的公司，经历了一段令人扼腕的历程。他们主要生产的低速电动汽车，由于不需要上牌照、不需要驾驶证，再加上低廉的充电成本，深受老年人群的喜爱。然而，这种车辆在交通安全上的问题却无法忽视，由此引发的交通事故频频发生，也对公共交通资源造成了压力。

为了规范交通秩序，中国政府禁止了新型“老头乐”的生产和销售，这对雷丁汽车来说无疑是一场灾难。原本作为中国第一大“老头乐”生产商的雷丁汽车，被迫寻找新的发展方向。在新能源汽车的大潮中，雷丁汽车选择了转型，进军高速纯电动汽车市场。

然而，制造新能源汽车的成本是非常高的。蔚来创始人李斌曾经表示，没有200亿资本的公司最好不要轻易尝试造车。雷丁汽车在技术、资本、人才和产业链资源方面都存在不足，这使得他们在新能源汽车市场的道路充满挑战。

为了获取新能源汽车牌照，雷丁汽车花费了14.5亿购买了川汽野马，希望能够将它打造成一家年销量达到30万辆的大型汽车企业。然而，他们推出的第一款车辆，是五菱宏光Mini的仿制品，这种策略并未取得预期的成功。五菱宏光Mini的强劲销售额，以及其他竞争对手如奇瑞小蚂蚁、吉利熊猫Mini、长安Lumin等的出现，都使得雷丁汽车在市场中的地位日益衰退。

在这个关键时刻，雷丁汽车的资金问题也越来越严重。在原本计划的投资款没能如期下来的情况下，雷丁汽车只能通过向昌乐县的银行申请抵押贷款来解决资金问题。然而，新上任的昌乐县委书记王骁拒绝了他们的贷款申请，这使得雷丁汽车的现金流问题更加严重。

在现金流耗尽之后，雷丁汽车停工停产，从经销商那里收取的预付款无法退还，也无法交付汽车。此时的雷丁汽车陷入了前所未有的危机。

在这个困境中，雷丁汽车的创始人李国欣提出了一项提案，他希望无偿转让50%的股权，换取昌乐县政府的担保贷款。然而，这个提案被县委书记王骁拒绝了。在这个关键时刻，王骁守住了银行贷款的规范性，防止了国有资产的流失，没有让地方政府被一家濒临破产的公司所绑架。

此后，雷丁汽车的创始人李国欣举报了昌乐县委书记王骁，指责他逼迫雷丁汽车虚增产值，造假GDP。然而，他并未提供任何有效证据。尽管山东省委对此事件进行了调查，但王骁的职位并未发生变动。

在经历了这一连串的事件后，李国欣选择了离开，他全家移居到了加拿大。然而，他并未改变国籍，也没有掌握英语，没有外籍绿卡，因此无法长期居住在海外。

雷丁汽车的故事是一个典型的企业失败案例。他们在市场变化面前未能及时做出正确的应对策略，而当公司陷入困境时，他们试图通过政府的援助来解决问题，但最终未能如愿。这个故事给我们的启示是，任何企业在面对市场挑战时，都应该依靠自身的实力和策略，而不是依赖外部的援助。