150架歼-20,300架歼-16，给西太美军的压力，是史无前例的

解放军空军某旅曝光新批次歼-16战斗机归建仪式。据海外军事观察家分析，此次归建的歼-16战斗机是第10批次的量产机型，该批次机型的服役意味着歼-16战斗机的服役数量很可能已经达到了250-300架。

歼-16战斗机的归建仪式

结合此前英国国际战略研究所智库发布的中国军力报告显示，截止到2021年底中国空军约有170架歼-16战斗机。如果歼-16的服役数量达到了250架，这就相当于中国空军在过去不到一年的时间里增加了至少80架同型战斗机。

此外，据外媒统计中国空军还有约150架歼-20战斗机以及300多架各型歼-11战斗机。这也意味着，中国空军已经拥有了整个亚太地区最大的重型战斗机机队。而如果不计入隐身战斗机数量的话，那么中国空军重型4代机总数已经与美国空军持平，总数都在600架左右。

对于外媒这些数据的真实性，我们不做评价。但有一点是肯定的，那就是近年来中国空军现役战机的规模，确实是一直处于高速扩充状态。同时，150架歼-20加300架歼-16，给西太美军的压力，也将会是史无前例的。

唯一美中不足的，就是双方在轻型战斗机数量上仍然有着较大差距，美国有近900架F-16战斗机，而歼-10系列的数量相对而言并未达到这种接近千架的规模。

美国空军的F-16战斗机

之所以会出现这样的情况，是因为美国空军走的是高低搭配路线。简单来说就是价格便宜量又足的F-16战斗机执行低烈度作战任务，并配合质高量少的F-15执行高烈度作战任务。

这种高低搭配的优势是空军部队可以根据任务类型，合理搭配参战机型，能够用较低的飞行成本完成任务。再配合F-15和F-16强大的多用途作战性能，使得美国空军可以完美适应各种战场环境。

由于高烈度作战任务与低烈度作战任务在比例上存在明显差距，因此作为执行低烈度作战任务主力机型，F-16战斗机在美国空军中的比重也就水涨船高，这才会领先F-15战斗机近一倍的数量。

F-15与F-16并肩飞行

相比之下，中国空军走的则是重型为王的发展路线，即以重型战斗机为绝对主力。而歼-10战斗机更多地是作为重型战斗机产能不足时的补充机型，填补一线作战部队对先进战斗机需求的空缺。

中国空军会这么搞也不是没有道理，因为中国空军的主要作战任务是国土防空，需要将敌方战斗机拒止在国门之外。

但中国有着960万平方公里的国土与近300万平方公里的领海，总领土面积超过1200万平方公里。想要保卫如此广袤的领土，战斗机的航程必须要足够远才行。

要是航程不足的话，别说保卫领空了，战斗机想要从一个战区转场到另一个战区都费劲。

这也是为什么解放军在苏联末期采购先进战斗机时没有选择米格-29而是点名要买苏-27的原因。

中国空军的苏-27UBK战斗机

因为如果要买米格-29的话，中国空军连第一岛链都飞不出去。在这样特殊的作战需求影响下，中国空军只能选择让重型机担任绝对的作战主力。

至于解放军为什么会在对重型机有着绝对需求的情况下仍然要坚持自研歼-10战斗机？

这是因为歼-10作为国产4代战斗机，对于发展我国后续国产战斗机，尤其是自研重型战斗机有着里程碑式的意义。

可以说没有歼-10就不会有今天的歼-20战斗机。只靠仿制苏-27的话，中国就算真的要研制自己的5代机，弄出来的没准也会是中国版苏-57。

歼-20战斗机

因此就算歼-10战斗机的性能无法和重型战斗机相媲美，但也需要推进研制。

而且在歼-10战斗机问世时，中国空军的整体实力还达不到“走出去”的标准，主要作战目标仍然是夺取海峡制空权。

在这样的作战需求下，就算重型战斗机有着无与伦比的航程优势，面对小小的海峡也根本无处发挥。所以解放军虽然不像美国空军一样有着需要适应全球战场的需求，但仍然需要研制能够有效压制IDF、幻影2000以及F-16等战斗机的歼-10战斗机。

当然，战场环境与战略需求并不是一成不变的，这也是为什么歼-10战斗机的数量没有歼-11、歼-16战斗机增长快的原因之一。

歼-10战斗机

因为随着时代变化，尤其是中国空军整体实力的飞速提升，中国空军对于“走出去”的需求越来越大了，重型战斗机的优势也能够更好的发挥出来。

因此解放军对于歼-10这种针对世纪之初特殊战略环境以及科研指标的战斗机的战略需求也就随之降低了。

某种意义上来说，歼-10战斗机已经完成了她的历史使命。解放军会继续对其进行修改升级，更多地还是为了在重型机产能不足的情况下对仍使用老式机型的部队进行更新迭代。毕竟一年几十架歼-16战斗机的量产速度对于其他国家来说算快，但对于迟早要在规模上超越美国空军的中国空军来说，这依旧远远不够。