李斌diss燃油车，丰田“妥协”转纯电，国内汽车能实现“弯道超车”？

2021 NIO Day，李斌说了句话：“我简直就完全不明白，现在为什么大家还买油车？

”在网上引起热烈讨论并遭到抨击。

作为公众人物，这句话diss燃油车的同时也引发了新能源电车和传统燃油车之间利弊的争论。

随后，李斌表示想给自家品牌做宣传，同时也是想说明新能源电车正在成为一种趋势。

确实如此，消费者慢慢接受新能源车所带来的便利，带动电动汽车的渗透率大幅升高，随之而来的就是传统车企在坚守传统燃油车的同时，不得不做出改变。

在12月14日，传统车企丰田召开电动汽车战略的新闻发布会。曾多次抨击新能源电车的章男宣布“妥协”转型纯电，怒推16款电动车并表示未来10年投资700亿美元，８年后年销达到350万辆。

这些举动足以说明，现阶段汽车界内正在发生转变。传统车企和造车新势力之间展开激烈的斗争。

燃油车的优势：无里程焦虑，在特殊地段（山路），遇特殊天气（极寒）能有动力保持正常运行。这也是新能源车正在攻克的难题。

相比之下，新能源汽车在智能上也具备一定的优势，智能座舱，智能辅助驾驶等等。在这一方面，小鹏汽车更是具备相关技术，停车场自动泊车技术，高速NGP，城市NGP，是最早实现智能功能量产的车企，在国内占据领先地位。

而且，小鹏汽车在智能泊车方面也进展迅速，拥有了大量的数据支持，加上智能座舱，小鹏汽车俨然开始成为一家科技公司。

这不得不感慨中国汽车品牌在新能源汽车赛道这条路中，正努力地实现“弯道超车”的目标。

例如场景化的智能绕行功能，能自主判断路面的静、动态物体做出行驶判断，在紧急情况下能比驾驶员更快速判断路边情况，做出改变路径的策略，并精准执行，进一步的保证驾驶安全。

虽然当前的新能源汽车在智能技术，动力续航上依旧面临众多挑战，但从国内新能源汽车品牌，有不断探索未来出行方式的勇气时、从国内新能源汽车品牌，有进击全球的决心时、

从国内新能源汽车品牌，有不断突破新高，甚至即将突破百万辆的销量成绩时，我们都能看到，国内的新能源汽车品牌，正在不断地冲刺中。

那么对比传统车企转型竞争，丰田提出的8年后年销350万辆计划来看，国内汽车品牌能否成功实现“弯道超车”，值得期待。